跨境輕軌項目起于澳門境內(nèi)HE1站（高架站），向西下穿十字門水道，在橫琴口岸旅檢大樓下設(shè)HE2站（地下站），是澳門特區(qū)政府近年來重點推動的兩岸互聯(lián)互通大型公共交通工程之一，也是澳門首個采用大直徑盾構(gòu)工藝施工的海底隧道工程。
跨境輕軌項目
跨境輕軌項目起于澳門境內(nèi)HE1站（高架站），向西下穿十字門水道，在橫琴口岸旅檢大樓下設(shè)HE2站（地下站），是澳門特區(qū)政府近年來重點推動的兩岸互聯(lián)互通大型公共交通工程之一，也是澳門首個采用大直徑盾構(gòu)工藝施工的海底隧道工程。
項目難點
難點一：信息時效低，需要花費大量時間了解現(xiàn)場真實信息，導致管理決策滯后。
建立項目接口標準，現(xiàn)場施工設(shè)備行為監(jiān)測及數(shù)據(jù)采集。提高工作效率。
難點二：參建方多，存在大量信息孤島，業(yè)務(wù)聯(lián)動性低。
以平臺為基礎(chǔ)，建立全員參與的協(xié)同管理體系，實現(xiàn)各單位信息共享。
難點三：BIM技術(shù)實際應(yīng)用難，局限于某些人員與部門，缺少統(tǒng)一標準。
搭建項目BIM標準體系，建立項目建模標準，BIM執(zhí)行有跡可循。
